JBR Services - Nasze szkolenia kolejowe
Odkryj wszystkie szkolenia w zawodach kolejowych, które może zapewnić nasza organizacja szkoleniowa.
Szkolenie kolejowe:
ROZPORZĄDZENIE STI OPE: Specyfikacje techniczne dotyczące interoperacyjności „Eksploatacja i zarządzanie ruchem”
TCS (krytyczne zadania bezpieczeństwa);
- TCS A: Obsługa sygnalizacji i innych instalacji zarządzania ruchem;
- TCS B: Zapewnienie obsługi ruchu kolejowego;
- TCS C: Kieruje realizacją prac na infrastrukturze kolejowej mającej wpływ na bezpieczeństwo ruchu oraz zapewnia w trakcie eksploatacji bezpieczeństwo ruchu w strefie robót i jej otoczeniu;
- TCS D: Interwencja w krytycznych elementach infrastruktury kolejowej mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu;
- TCS E: Przeprowadzić testy nowych lub zmodyfikowanych instalacji bezpieczeństwa;
- TCS F: Zapewnienie ochrony ruchu kolejowego przed ruchem drogowym i odwrotnie na przejazdach kolejowych (PN);
- TCS G: zapewnia bezpieczeństwo pociągu lub konwoju zarządcy infrastruktury (IM); (ZAŁĄCZNIK F)
- TCS H: Wydaj rozkaz manewru;
- TCS I: Stosowanie prostych instalacji bezpieczeństwa (ISS) (w tym LGV – linie dużych prędkości);
- TCS J: Stosuje zasady hamowania i komponowania pociągu lub konwoju zarządcy infrastruktury (IM); (APP.G)
- TCS K: Przeprowadzić próbę hamulców; (APP.G)
- TCS L: Sprawdza zgodność pociągu lub konwoju Zarządcy Infrastruktury (w tym MD – Materiały Niebezpieczne/TE – Transport Wyjątkowy/UTI – Jednostka Transportu Intermodalnego); (APP.G)
- TCS M: Zapewnia, w przypadku braku automatycznego urządzenia zapowiadającego, zapowiedź pociągów.
Inne zadania krytyczne dla bezpieczeństwa
- Warunki dostępu do Krajowej Sieci Kolejowej - Sygnalizacja tylna obsługiwana przez pociągi;
- Kontroler Bezpieczeństwa – Referent Biznesowy – Ekspert ds. Bezpieczeństwa – Menedżer;
- Zagrożenia kolejowe - Bezpieczeństwo personelu;
- Sygnały kolejowe (w tym linia dużych prędkości (LGV);
- Zagrożenia elektryczne w sektorze kolejowym (C0 - CH1/CB1 - CH3/CB3 - HTI A /C/V);
- Profesjonalne gesty i postawy.
- Ochrona personelu online i na miejscu (procedura PERS - procedura 9P302)
Dekret nr 2017-694 - Rozporządzenie z dnia 2 maja 2017 r. w sprawie ochrony pracowników pracujących na szynach lub systemach transportu kierowanego i kolei zębatej lub przyczyniających się do ich funkcjonowania
- Dekret ten, znany jako „dekret SECUFER”, określa środki, które mogą zapewnić zdrowie i bezpieczeństwo pracowników w odniesieniu do szczególnego ryzyka generowanego przez działalność, w szczególności działalność kolejową, takie jak:
- zagrożenia związane z ruchem drogowym (uderzenia, kolizje, wybuchy itp.);
- zagrożenia elektryczne;
- ryzyka związane z technicznymi i kolejowymi instalacjami bezpieczeństwa.
Weszło w życie 1 stycznia 2018 roku.
kontekst regulacyjny S9 i podsegment robót – Francja
- ATTX (Agent towarzyszący pociągowi roboczemu: misja polegająca na prowadzeniu pociągu roboczego na terenie placu budowy i poza nim oraz zapewnianiu jego bezpiecznego powrotu) – S9A1;
- RZT (Kierownik Strefy Robót) - RSO (Przedstawiciel ds. Bezpieczeństwa Operacyjnego) - RELF (Kierownik Eksploatacji Linii Zamkniętej dla ruchu pociągów);
- P1-P2-P3 (Kierowanie wózkiem manewrowym i szynowo-drogowym) P1 (zaczepienie wagonu) – P2 (kierowanie manewrem) – P3 cProwadzenie maszyny kolejowej);
- VT (odwiedzający techniczny) floty pojazdów szynowych holowanych. ;
- ASP (Agent ds. Bezpieczeństwa Personelu);
- Agent LAM (Lorry Auto-Moteur);
- Agent serwisowy zakończenia prac (montaż urządzenia DSH - SHuntage blokada wyłącznika sygnałowego);
- Agent dostawcy usług PN (Level Crossing);
- Linia ATTX zamknięta dla ruchu pociągów – S9A3;
- Prowadzenie pojazdów i obsługa maszyn kolejowych: podbijarki, prostownicy, wózka ręcznego, kosza, podnośnika itp. ;
- Agent sieciowy - Percher - HMT 1/2/3.
