SZKOLENIE KOLEJOWE:

Rozporządzenie wewnętrzne – Kontekst regulacyjny: Rozporządzenie z dnia 7 maja 2015 r. – Wersja skonsolidowana na dzień 10 sierpnia 2018 r. – Francja

TES (podstawowe zadania bezpieczeństwa)

TWOJE A : Obsługa sygnalizacji i innych urządzeń do zarządzania ruchem
TES B

Zapewnienie obsługi ruchu kolejowego

TWOJE C

Kierować realizacją prac na infrastrukturze kolejowej mającej wpływ na bezpieczeństwo ruchu oraz zapewniać w trakcie eksploatacji bezpieczeństwo ruchu w strefie robót i jej otoczeniu

TES D

: Interweniować w krytycznych elementach infrastruktury kolejowej mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu

TES E

Przeprowadzić testy nowych lub zmodyfikowanych instalacji bezpieczeństwa

TES F

Zapewnić ochronę ruchu kolejowego przed ruchem drogowym i odwrotnie na przejazdach kolejowych (PN)

TES G

Zapewnienie bezpieczeństwa pociągu lub konwoju Zarządcy Infrastruktury (IM)

TES H

Zamów manewr

TES I

Korzystaj z prostych instalacji bezpieczeństwa (ISS) (m.in. LGV – linie dużych prędkości)

TES J

Zastosuj zasady hamowania i komponowania pociągu lub konwoju od Zarządcy Infrastruktury (IM)

TES K

Przeprowadź test hamulców

TES L

Sprawdź zgodność pociągu lub konwoju Zarządcy Infrastruktury (m.in. MD – Materiały Niebezpieczne / TE – Transport Wyjątkowy / UTI – Jednostka Transportu Intermodalnego)

TES M

Zapewnij, w przypadku braku automatycznego urządzenia zapowiadającego, zapowiedź pociągów

TSAE (zadania związane z bezpieczeństwem inne niż niezbędne)

Warunki dostępu do Krajowej Sieci Kolejowej (RFN) / Sygnalizacja tylna obsługiwana przez pociągi
Kontroler Bezpieczeństwa / Przedstawiciel Biznesowy / Ekspert ds. Bezpieczeństwa / Menedżer

Zagrożenia kolejowe - Bezpieczeństwo personelu

Sygnały kolejowe (w tym Linia Dużej Prędkości (LGV)

Zagrożenia elektryczne w sektorze kolejowym

(C0 - CH1/CB1 - CH3/CB3 - HTI A / C / V)

Profesjonalne gesty i postawy

Ochrona personelu online i na miejscu (procedura PERS / procedura 9P302)

Zarządzenie nr 2017-694 - Rozporządzenie z dnia 2 maja 2017 r. w sprawie ochrony pracowników pracujących na szynach lub systemach transportu kierowanego i kolei zębatej lub przyczyniających się do ich funkcjonowania

Dekret ten, znany jako „dekret SECUFER”, określa środki, które mogą zapewnić zdrowie i bezpieczeństwo pracowników w odniesieniu do szczególnego ryzyka generowanego przez działalność, w szczególności działalność kolejową, takie jak:

- zagrożenia związane z ruchem drogowym (uderzenia, kolizje, wybuchy itp.);
- zagrożenia elektryczne;
- ryzyka związane z technicznymi i kolejowymi instalacjami bezpieczeństwa.

Weszło w życie 1 stycznia 2018 roku.

Z wyjątkiem zamówienia – kontekst regulacyjny i podsegment prac S9 – Francja
- ATTX
  
  (
  Agent wsparcia Works Train
  
  :
  
  Misja prowadzenia pociągu roboczego na terenie budowy i poza nim oraz zapewnienia jego bezpiecznego powrotu) -
  S9A1
- RZT